中国国内首条标准化汽车公路是位于湖南的“长潭军路”

1913年，江苏、黑龙江、湖南和四川开始修建公路。但早期修建的公路中，标准都很低，质量也较差，其中经正式测试，铺有石子路面，能顺利通行汽车的，是长潭军路……它使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。

它是最早连接长沙与湘潭的公路，也由此开启了湖南现代公路运输的新纪元。该路段几经演变，后成为老107国道一部分。如今，长潭军路再次被连接长潭的芙蓉大道所替代，湘潭至长沙车程缩短至25分钟，城际快速通道带给长潭居民一个全新的半小时生活圈。

国内首条标准汽车公路

从长沙四十九标（小吴门附近）开始，经新开铺、大托铺、暮云、湘潭易家湾、团山铺、板塘铺、五里堆至湘潭市盐码头止，全程50.11公里的公路，过去有一个威武响亮的名字——长潭军路。其中，湘潭境内长14.5公里，路宽7.32至9.14米，北通汉口，南去衡阳，是全国纵贯南北的主要交通要道。

长沙和湘潭都是湖南重镇，战略地位至关重要。而当时长潭间的运输主要靠湘江水路，人行则靠骑马和走路。1913年春，都督谭延闿以军事运输为目的设立军政局，主持修建长沙至湘潭的公路，至1921年全线竣工通车。尽管这条仅50公里的公路从开工到竣工，四兴三辍，历时9年，但它是中国第一条标准汽车公路，“开中国按汽车通行标准修筑公路的先河，标志着湖南现代公路运输的开端”。

这条全程50.11公里的军路究竟是什么模样?据省公路史志记载:(军路)路线大半沿原驿道进行，全线路基宽度7.32米~9.14米，路面宽度4.57米，平均厚度15厘米。1921年长潭军路由湘中路局接收以后，又投资三万余银元，改善路况。

1921年，法国产汽车试车长潭军路

1921年10月1日，长潭军路竣工后，由汉口利通公司运来了法国产五人座汽车两部，进行全线试车。这一试车情景在当天的《长沙大公报》作过专门的报道。

蒋云全是湘潭市一位离休老干部，他对长潭军路感慨颇深。1949年9月，蒋云全在中南军大湖南分校二总队当兵。10月，他随部队从湘潭十八总汽车站轮渡至河东，然后沿长潭军路一直走到长沙。“那时候，有一条平坦的大道方便出行，这可是家乡人们的梦想啊!”他说。

1958年大跃进年代，为适应湘潭工业迅速发展的需要，省、市政府把拓宽改造长潭军路作为当时经济建设的重点工程提上工作日程。1959年10月，正式扩建长潭军路。

多次提质扩建见证长潭巨变

1982年，国家对公路网实行规范调整，长潭军路成为107国道的一部分，日后重新摊铺油路面，通行车辆流量增加到10000~12000辆/日。至上个世纪80年代末，经济的快速发展使道路车行量迅速上升至20000辆/日。为缓解超负荷运行压力，省公路局分别于1990年和1993年，对全路加铺砼路面和油面，并控制两边各20米范围作拓宽备用，以改善通行状况，提高通行能力。

2007年，长株潭获批全国“两型社会”结合配套改革建设示范区后，作为融城载体，建设芙蓉大道的设想提上决策者的案头。2008年1月，芙蓉大道建设动工，该线北起长沙县暮云镇莲华村，与长沙市芙蓉南路对接，经暮云镇，跨京广铁路后沿长潭路过昭山开发区、易家湾、株易路口，南至湘潭板塘大道，全长17.9公里。目前，从长沙至湘潭的芙蓉大道已全线通车，彻底取代了长潭军路的功能。