中国最早的现代钢悬索桥是湖南泸溪能滩吊桥

中国最早的现代悬索桥是横卧在今湖南湘西土家族苗族自治州泸溪县洗溪镇能滩河上的能滩吊桥，作为中国公路史最早的现代悬索桥，其背后有着怎样历史故事?它的现状又如何呢?

从吉首驱车，沿着319国道，约莫四十分钟，能滩吊桥便出现在我们的视野里。看上去宛若一个缩小版的矮寨大桥。只见钢铁桥梁高悬于两座陡峭的绝壁之间，全凭两壁洞穴中伸出的四条碗口粗的铁索把桥梁牢牢拴住，横卧在近百米宽的能滩河上，同时在侧面，用铁索作为风缆将桥面拉紧，以防止水平摆动。吊桥以两条平行的粗壮桥轨为支柱，联缀起上千块犬牙交错的钢板形了成坚固的桥体。铺上钢板就可以通行。根据桥体上历经风雨仍然清晰的字迹可以了解到，这座桥梁可以通过十五吨重的车辆，为湘川公路处建设，湖南机械厂承造。

（图：湖南能滩吊桥，摄于2013年3月）

能滩吊桥是中国第一座（现代）钢索桥，他的设计者是著名科学家、两弹一星功勋奖章”获得者周光召的父亲———周凤九先生，周凤九早年留学法国专攻土木工程，主持建设中国中南、西南地区的多条干线公路，解放后为我国公路事业做出了很巨大的贡献。

1937年川湘公路建成后，该路三险之一的能滩河，仅以临时木便桥通车，一遇洪水，即被冲毁而中断交通。该河两岸陡峻，河谷深达20多米，水流湍急，不宜采用多孔小跨径桥。因此，周凤九决定修建一座单孔80米跨径的吊桥。这是中国第一座最大跨径的吊桥，既缺乏经验，又缺乏钢材。他亲自主持设计，采用空心圆柱式铸钢桥塔，吊索采用铸钢链条。为了不用进口钢材，由湖南机械厂收集汽车废钢，自行用电炉炼钢，铸造桥塔和吊索的链条眼杆。由于整个链条重达20多吨，缺乏吊装设备，又想办法在高空搭成便桥，将眼杆在便桥上逐节拼装，始克成功。

能滩吊桥是中国第一座现代悬索桥它不仅具有极高的建筑价值同时作为湘川公路的要塞之一在中国的抗日战争和解放战争时期都发挥着重要的作用。

能滩村年过八旬的村民杨家淮说起大桥的历史，如数家珍，十分熟悉。他告诉记者，抗日战争时，这里是通往重庆的要道，1937年修桥，那时，自己五岁，还记得第二年通车的时候，附近好多人都来看热闹。这座中国最早的现代悬索桥，与铁山河白沙渡口和矮寨盘山公路成为湘川公路上的三大天险。抗战期间，日本人为了截断这条联接大后方与抗日前线的重要补给线，曾多次出动飞机轰炸吊桥，但由地形隐蔽，空中不易寻觅，能滩吊桥在战火岁月里得以幸存。

据杨大爷介绍吊桥一直有部队看守，上面还罩了很多茅草进行伪装，因此日本人曾专门派飞机来轰炸，都没有找到目标。

安稳渡过日军轰炸的能滩吊桥，为接下来的解放战争立下了汗马功劳。1949年刘、邓大军挺进西南，1950年47军进入湘西剿匪都从此吊桥经过。能滩吊桥没有被破坏，使二野畅通无阻，刘伯承，邓小平对于长期守卫吊桥的县大队官兵表示赞赏。他们并叮嘱地方领导说，能滩吊桥的县大队官兵，应当作人民自卫队看待，很好的使用起来，不能歧视，政治上要关心他们，物质上要照顾他们。

如今，这座在中国抗战历史上发挥重要作用的能滩吊桥，已在泸溪县洗溪这个山谷间静静躺了七十多年，1970年，能滩大桥建成，吊桥停止使用，作为省级重点文物保存。