中国最长的（至2012年）高铁是京广线

中国最长的（至2012年）高铁是京广线，计划于2012年12月26日正式开通。

京广高铁是中国铁路规划网络里“四纵四横”中重要的“一纵”，全长2298公里，不单是中国最长的南北通道，也是目前全球运营线路最长的高铁。

以每小时高达300公里的速度由北至南，京广高铁途经郑州、武汉等地，8小时内便可由北京驶抵广州。与现有的 “快车”和“特快”两种列车比较，运行时间显著缩短12个半小时。

工程融资是巨大挑战

铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷昨天在列车上受访时指出，京广高铁通车后，中国的高铁里程将达到9300公里。

中国国务院要求于2015年将高铁线路里程提升到1万8000公里，时速在160公里以上的快速铁路则要达4万公里以上。为如此庞大的工程融资将是个巨大挑战，但赵春雷颇有信心。

他表示，当局会全力以赴，采取各种措施保证资金充足，而到目前为止，中国铁路还在按国务院提出的进度扩建。为缓解资金紧张问题，铁道部近期已出台吸引民间资本投资铁路的细则。

但吸取了7.23动车事故的教训后，赵春雷多次强调，中国铁路会在保障安全的前提下扩建。

京广高铁上除了常见的一等和二等座车厢外，还设有宽敞的特等座和商务座。图中的特等座，以隔板围起，为乘客提供更多的私隐。

2011年7月23日，两列动车在浙江省温州市境内发生追尾事故，造成40人遇难，引发舆论质疑中国为加速发展铁路，牺牲了安全。事故后，中国对铁路建设的资金投入一度锐减。

赵春雷说，“7.23确实不应该发生”，而有关部门至今已采取多项措施排查安全隐患。这也是为什么京广高铁虽是按时速350公里来设计，但目前只计划以时速300公里运行。等积累足够经验后，当局才会再考虑是否提速。

京广高铁的车厢设计与2011年开通的京沪高铁类似，除了常见的一等和二等座车厢外，还设有宽敞的特等座和商务座。据工作人员介绍，商务座椅可完全放平当床用。

但这份舒适的要价不菲。一张北京到广州的商务座，票价可高达2727元。京广高铁上最便宜的二等座则需865元。

相较下，目前穿梭于北京和广州之间的快车和特快列车票价只是高铁的一半，硬卧（硬床位）为443元，较舒服的软卧也只是786元。即便是乘坐飞机，如果能提前订票，北京至广州的经济舱也只需1000元左右，而且飞行时间只要3小时。

公众申诉自己“被高铁”

部分公众就抱怨京广高铁定价过高，没有顾及一般群众的收入水平。当局计划在京广高铁通行后取消部分同路线的短程普通列车也引起网民不满，申诉自己“被高铁”。他们指出，对于短程旅客而言，高铁的快捷并不显著，只是将行程缩减约半小时，但票价更高，而且一些高铁车站离市区较远，并不方便。

针对降价的呼声，赵春雷受询时并未否认有此可能，但他强调调整应当依据市场状况决定。目前的票价是高铁公司对客流量和乘客接受度等因素进行调研后所制定，而赵春雷认为，现有票价“目前看来还是合适的”。

赵春雷说，铁路建设对土地广袤的中国改善物流、拉动地方经济甚为重要，而且也为消费者提供多一种出行选择。“中国经济发展到今天，高铁是必然要建的。”