中国首架国产民用大型客机是C919

中国首架国产民用大型客机（简称“国产大飞机”）是C919，由总部位于上海的国有企业——中国商用飞机公司研制。

中国首架民用大型客机C919，2009年9月8日在香港亚洲国际航空展览会上首度对外展出飞机外型样机，吸引众多业内人士、媒体及市民驻足观看。

航空展一开展，大部分媒体及业内人士都聚集在COMAC的展位前，仔细观看C919外型样机。该样机长度约二米多，以白蓝绿为主色，机身前体通白，尾部蓝白相间，尾翼则涂上草绿色并写上醒目的“C919”字样。

该公司表示，C919商用客机肯定比同样大小的波音和空中巴士机款便宜。有168个座位的C919客机将比目前波音737和空中巴士A320节省15%的燃料使用，减碳排放量更达50%，且坐位会更宽阔。

由于项目刚刚开始，暂时未有订单及定价，生产数量会依市场需求而定，机型的发展时间表将可能与全球飞机订单回升的时间一致。

C919飞机不单针对中国市场，亦面向全世界，年底前会决定这架飞机的供应商。

C919全称“COMAC919”，简称中的“C”既是COMAC的第一个字母，也是中国英文名称CHINA的第一个字母，是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座，标准航程为3700公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需要，设计经济寿命为9万飞行小时/30个日历年。预计这型号的客机可在2016年付运，并会在其后开发其增长程型飞机、货运飞机及商务飞机。

过去25年来，亚洲国际航空展览会一直是亚洲首屈一指的航空展会，受到世界各国主要航空公司的鼎力支持。每两年举办一次的亚洲国际航空展于2007年从新加坡移师到香港，旨在更靠近中国这个发展最迅速的航空市场。

承担中国大型客机项目研制任务的中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）2014年31日对外宣布，C919大型客机首架机机头部段当天在成都顺利装配下线。

同时，C919全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。目前，C919累计订单400架。

作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，中国C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段，全部机体结构生产数据发放已经完成，首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。

据介绍，C919大型客机机头部段全长6660mm，是由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。在研制过程中，已相继攻克天窗骨架零件制造、钛合金蒙皮零件成形、机头下部超大尺寸蒙皮拉伸成型以及化铣等关键制造技术瓶颈。

C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，对设计、制造精度和质量要求很高。中国商飞上海飞机设计研究院在2009年首次实现全三维高效设计制造基础上，进一步改进设计方法和辅助设计工具，在初步方案设计阶段提前考虑结构强度等因素，减少了设计方案的更改、提高了设计质量，并首次采用承载式风挡设计，显著提升飞机结构承载效率，减轻飞机整机重量。

C919机头结构生产数模于2012年12月全部由中国商飞上海飞机设计研究院设计发放，中航工业成飞民机于2013年1月开始工艺准备，4月开始生产零件。2014年1月开始机头装配，4月初基本完成相关零件、工装等资源配套，实现装配开工。随后4个月时间内，先后完成机头上部、下部装配和两者对合工作，顺利实现装配下架。