中国首个针对专用校车座椅的动态试验2012年在郑州宇通公司通过测试

中国国内首个针对专用校车座椅的动态试验标准——GB24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》于2012年5月1日开始实施。

2012年6月，河南郑州宇通客车股份有限公司成功完成了国内首次专用校车座椅碰撞试验，此次试验一改传统客车座椅的静态测试方式，全程以动态模拟碰撞试验方式真实的反映座椅对学童的安全保护，开创了国内校车座椅动态碰撞的先河。

校车座椅是学童的乘坐区间，其性能的好坏，直接关系到孩子们上学路上的舒适与安全。同时，座椅的外观、造型及牢固程度，也影响着校车的美观和可靠性。而在校车行驶过程中，来自不平路面的振动通过座椅传递给人体，以及紧急制动或发生实车碰撞时，孩子能被安全带牢牢约束在座椅上，避免发生二次碰撞伤害，这就对校车座椅的安全性提出了更高的要求。

标准试验中，首次采用6岁假人和5%女性假人系安全带和不系安全带状态，分别以30km/h速度进行座椅碰撞，期间座椅要能承受来自假人的巨大冲击力而不与车身脱离，还要具有一定的变形性以吸收假人撞击能量，并约束假人保持在限制区域。同原先的静态试验相比，动态试验是兼顾了座椅静态强度、安全带固定点强度和座椅靠背吸能性等三方面的要求，全景展示出发生意外碰撞时宇通校车座椅的安全性，真正成为学童的安全守护神。

对此，业内专家指出，宇通校车首次的座椅碰撞试验的成功，填补了行业空白。碰撞试验对任何一辆车来说都是一次严酷的考验，没有坚固的车身骨架、底盘结构和座椅安全防护，在巨大的撞击力下直接后果就是车辆散架，直接报废，直接威胁学童人身安全。宇通校车采用骨架车身配备高强度的优质钢材，特别是对学童座椅及安全带约束系统、护栏等关键部位施以缓冲吸能设计，在抗弯、抗扭、抗拉强度及车体防撞吸能性上的表现高于同级别校车。