中国首列穿越长江的地铁列车由南车集团量身打造

2012年5月，由中国南车集团株洲机车公司为湖北省武汉市的武汉地铁集团量身打造的可用于穿越长江隧道的地铁列车亮相。

它为武汉地铁二号线量身订做，因为将穿越中国个首个地铁长江隧道，所以也成为中国首列穿越长江的地铁列车。

2011年3月，武汉地铁集团与株洲机车公司签订合同，为地铁二号线生产30列车，造价8亿元。该机车与全国同类车辆相比处中等水平。

我国城轨车辆国际通用标准，分为A、B、C等3个型号，车辆宽度分别为3米、2.8米、2.6米。目前，我国地铁主要使用A型和B型车。如上海、深圳目前采用A型车，北京、武汉等目前采用B型车。
使用哪类车型，主要根据客流量而定，例如6节编组A型车最大载客一般超过2400人，而B型车一般为2000人。除了大小外，两类车辆的品质、重量等参数都有所不同。

武汉地铁列车每列长近118米，最大载客量可达2000人，最高运行时速为80公里。计划2012年9月起试运行。

为了方便乘客识别，武汉地铁每条线路的车辆都点缀不同的颜色。武汉地铁二号线车辆的车身以线路色标“梅花红”为点缀，车辆美观靓丽。梅花是武汉的市花，二号线则会是人流量最大的线路，其初、近、远期全日客流将在50万人、70万人和140万人次左右。

作为新款机车，在一些技术应用上有不少新颖点：

这些车辆采用了性能更先进的牵引和传动系统，车身变轻了，每节车厢减重约1吨，仅此一项，每趟车每年可节电约5万度；
新车使用了节能型空调，很聪明，可根据乘客多少，自动调节吸入新鲜空气量和制冷量；
每节车厢的顶端，都装有摄像头，司机可通过驾驶室的屏幕监控整列车内，比如车门是否关好。在残疾人专用席位旁，备有伸缩带，可固定轮椅，防止其在地铁启动和刹车时滑动；

该列车最大的特色是江底爬坡世界罕见。与普通地铁有所不同的是，地铁2号线要穿越长江。过江地铁隧道两端出入口的坡度达3%，相当于车辆进入隧道后，要在100米的距离内驶下一层楼的高度，穿过江底后，又要在100米距离内爬上一层楼。这个坡度在世界地铁史上很少见。

为了确保车辆上坡和下坡时的安全，株机公司采用了电制动和空气制动双重制动设计，提高了控制系统的可靠性及敏捷性，两种制动方式能在瞬时转换自如，这在国内尚属首创。