中国也是世界最大吨位的散装沉船打捞工程是打捞香港“夏长轮”

2014年8月26日，交通运输部广州打捞局在小万山岛（位于广东省珠海市金湾区万山群岛南部）附近海域一举将沉没了一年的57000吨级散货船“夏长（读音“常”）”轮整体打捞出水并拖至安全水域。

该项目刷新了世界散货沉船整体打捞的吨位记录，成为至当时为止，世界上最大吨位的散货沉船整体打捞工程。

“夏长”轮于2013年8月受台风袭击沉没，在广东海事局和珠海海事局的组织和协调下，交通运输部广州打捞局第一时间赶赴现场进行防油污作业和探摸作业，并于11月正式启动“夏长”轮整体打捞工程。

经过9个多月的艰苦施工，依次完成了舱内卸货、沉船扳正和船舶起浮三个主要阶段，“夏长”轮被成功打捞出水。

2013年8月14日早上10时，原定由印尼前往广东省阳江市，船长190米、运载3.3万吨镍矿，香港注册的57000t散货船“夏长轮”（ “Trans Summer”号），途经珠海香洲港西南80公里近万山群岛海域时，因遭遇台风“尤特”而侧翻沉没。

由广州打捞局和烟台打捞局联合协作，经过半年多的策划和准备后，于2014年5月底，正式开始对遇难货船进行打捞作业。在打捞过程中，使用了柳工（广西柳工机械股份有限公司）欧维姆公司生产的两套450吨拉力千斤顶系统对遇难侧翻的“夏长轮”进行扳正作业。

这两套系统于2009年应烟台打捞局需求，针对海洋工程施工工况，由欧维姆公司设计生产并交付烟台打捞局。

每套拉力千斤顶系统由1套QKT3-2-14控制系统、7台LSDB105B液压泵站和14台450吨LSD4500-400拉力千斤顶组成。

系统通信采用工业以太网和Controller Link混合式网络结构，由上位工控机统一远程控制泵站启停和千斤顶动作，并监视各千斤顶压力和位移信息，具备对千斤顶伸缸和缩缸的速度调节、限压保护功能。

两套拉力千斤顶系统分别布置在一艘驳船的两舷。一套系统通过钢丝绳连接“夏长轮”难船上已安装好的浮筒上部，一套系统连接吸地锚端的钢丝绳。两套系统联合进行牵引拖拉，对侧翻的难船进行打捞扳正作业。为获得较大浮力，以减小扳正作业拉力千斤顶系统受力，扳正作业都尽量选择在涨潮时进行。

“夏长轮”难船侧翻104度，扳正需由两套拉力千斤顶系统同时进行牵引拖拉。扳正过程中，单侧的最大总拉力达到4200多吨。当难船被扳正至75度以后，之前安装在难船位于海面上一侧的4个浮筒开始注水，同时也给难船处于海面上一侧的船舱注水，利用注入的水的重量所产生的分力协助拉力千斤顶系统对船体进行扳正。

当难船被扳正至50度时，开始对难船上残存的镍矿进行卸货，以减轻难船重量。与此同时，两套拉力千斤顶系统位于驳船甲板的钢绞线行程用完，在更换了连接难船浮筒一侧的钢丝绳和拉力千斤顶的钢绞线后，单独使用该侧的拉力千斤顶系统继续对难船进行扳正。当难船扳正至15度以下后，再通过浮筒进行起浮作业，最后用拖船将难船拖走。

此次“夏长轮”打捞扳正作业使用的这两套拉力千斤顶系统于2009年10月在渤海湾首次成功将沉没的万吨级巴拿马籍货轮“畅通”号打捞上岸，至此已多次应用于沉船打捞作业的海上施工，每次都成功完成施工任务，成为欧维姆公司特种设备产品在海洋工程施工领域内成功应用的典范。