中国国内首条绿色循环低碳生态建设型航道位于江苏金坛

2013年11月，由无锡交通工程公司参建施工的全国首条绿色循环低碳生态示范航道、江苏省重点水运建设项目——丹金溧漕河金坛段航道整治工程顺利通过档案初验和交工验收，并举行通航仪式。

该工程在保障航运基本功能的前提下，注重水资源的综合利用，使得沿线水环境的综合整治、生态低碳、水利防洪条件等均统筹提升。交通工程公司负责该工程金坛段DJLC-SG-HD3标段和溧阳段DJLLY-SG-HD2标段的施工任务。

丹金溧漕河位于江苏省西南部，是太湖西部地区主要水运干线，也是长江三角洲地区高等级航道网“两纵六横”和江苏省干线航道网“两纵四横”中京杭运河的重要组成部分，其中金坛段航道货物年通过量超过4000万吨。

丹金溧漕河航道整治工程涉及丹阳（江苏省镇江市丹阳市）、金坛（江苏省常州市金坛市）、溧阳（江苏省常州市溧阳市）3市，里程65.59公里，总投资33.18亿元。

其中金坛市境内31.9公里，概算投资16.5亿元，改造桥梁13座，修建驳岸51公里，新建船闸、水上服务区各1处，并建设金坛港、指前港2个内河港区，是常州境内高等级航道中设施最完备的一段。

于2010年6月18日开工的丹金溧漕河金坛段通航标准由5级跃升为3级，船舶通航吨位由原来的300吨提高到1000吨。

丹金溧漕河金坛段在建设中采用一系列“绿色循环低碳”技术，建成一条资源节约、环境友好、创新高效的低碳“绿色航道”，已作为首个航道项目被列入江苏省交通运输行业第二批绿色循环低碳示范项目。

在丹金溧漕河金坛段整治初期，工程建设人员曾遇到一大难题：如何将混凝土运到施工现场？

如果用混凝土搅拌车运输，就得在河两岸征用几百亩土地修铺公路，费时又费钱，而当时土地指标还紧张，实施起来困难很大。

如何破解这一难题？负责该项目的常州航道处副处长朱红亮说，常州市航道管理处与常熟市汇江船舶制造有限公司联合设计了江苏省首艘水上多功能混凝土“运泵一体化”专用船。与人工加机械化施工方式相比，使用该船可以减少作业人员3人，同时受天气因素影响较小，工程周期可以缩短近1/3，而且可以节约土地数百亩，由此产生可观的社会和经济效益。

在资源循环利用方面，丹金溧漕河金坛段全线开挖的400多万方弃土，全部综合利用在周边交通工程、产业园区、孤岛及废塘填筑等项目中。朱红亮告诉记者，通过利用航道开挖土方，避免花钱征地并开挖良田取土，而航道土方也避免花钱征地堆土，真正形成“航道出土、多方受益”的大好局面。

在船上可以看到，一段长达1公里、宽100米的生态驳岸，并不是用水泥建成，而是利用了原有的芦苇荡，不时有白鹭停留，相比同等级的运河市区段更生态、亲水。

常州航道处处长马恒2014年2月接受介绍说：“在目前丹金溧漕河金坛段，利用芦苇生态护坡单侧共计6公里，为沿线居民和过往船民打造了一条芦苇生态‘画廊’，这条航道正在申报国内第一条绿色循环低碳示范航道。”