中国首个低空旅游示范基地成立于华彬集团北京密云机场

2014年2月28日，华彬集团的国家级低空旅游示范基地暨华彬北京航空旅游项目启动仪式在华彬集团密云机场举行。当天，出席挂牌仪式的有国家旅游局副局长王志发、华彬集团董事长严彬博士等。

据了解，该旅游示范基地是首个国家级低空旅游示范基地。由于该示范基地有着航空旅游所需的相关配套，因此相关人员希望在该基地启动的航空旅游项目并不只是一个单纯的旅游产品。根据战略规划，示范基地的成功，可以将此模式复制到全国150余家5A级旅游景区，并在我国航空旅游产业的发展中，起到以点带面的巨大辐射作用。

我国通用航空旅游市场潜力巨大

改革开放30多年来，我国旅游业快速发展，并逐步凸显出在国民经济发展中的战略优势。在我国“结构创新、融合发展”的时代背景下，旅游业更是成为新的经济增长点和促进经济发展及结构调整的有效支点。

根据中国旅游研究院2013年10月14日在京发布的《2013年前三季度旅游经济运行分析和全年趋势预测报告》，国内旅游市场保持了较高的增速，前三季度国內旅游人数为24.8亿人次，国內旅游收入达1.92万亿元。截至2013年底，中国旅游业实现旅游总收入近2.95万亿元，并继续保持着较高增速。

最近几年，国家不断出台政策引导、支持、推进国内旅游产业转型、创新、发展。而一直以来，通用航空领域被称为改革开放以来唯一一个尚未开放的产业。

直到2010年，中国的通用航空产业才踏上破冰之旅。当年年底，国务院、中央军委下发《低空空域管理改革指导意见》，国内通用航空的低空旅游市场迎来发展契机。根据该指导意见，4000米以下低空飞行无需报批，只需报备。

（图：华彬天星用于低空旅游的贝尔429直升机-2，摄于2014年2月）

随着国家对于通航产业政策支持的加大，我国低空领域市场的开发已于近两年开始启动，这也将成为”十二五”期间我国经济发展的增长点。

目前，我国航空旅游处于初级应用阶段，航空旅游的发展也主要有以下几种形式：一是私用航空器旅游，它主要针对高端消费人群，这些人拥有自己的飞机（公务机、直升机、轻型飞机）。二是租赁类航空旅游。主要采用通用航空公司运营模式，向公众提供空中旅游的产品线路。三是飞行背包类航空器，为大众在景区空旷地，提供飞行体验。四是利用动力伞、三角翼、热气球等航空器进行低空旅游。

显而易见，发展航空旅游成为我国通用航空发展的最佳路径，航空旅游也将成为中国通用航空发展的领头羊。而这种现象，在通用航空相当发达在美国也得到印证。“美国空中旅游协会”（USATA）数据显示：美国目前空中旅游行业已拥有275家公司会员，经营1000架飞机，从业人员达3000人，每年为美国经济贡献6.25亿美元。2013年，美国空中观光旅游飞行28.57万架次，累计时间42.85万小时，每次平均7人，飞行90分钟，全年参加空中旅游人数达200万人次。其中，国内外游客各占一半。

有业内人士表示，低空旅游实际上赚的是小钱，其真正的作用在于培育通用航空市场。此类旅游项目，只是通用航空产业的冰山一角。随着低空空域的开放，从通用飞机的硬件维修、管理人才培训、飞行员培养，到运营基地建设、低空旅游市场开发，一个新产业链呼之欲出。在通用航空发展成熟的国外，低空旅游、通用航空会展、人才培训等市场尽管处于产业链的下游，但其规模均在百亿美元。

华彬集团欲打造航空旅游产业链

对于未来通用航空旅游市场的前景，有人甚至预测，低空开放将会创造出一个价值万亿的旅游市场。众多航空公司、通航企业也都表示，将会利用旅游这个大众化的突破口来培育通航市场，开发出更多商机，以打造从整机制造到飞机零部件的航空产业链。

而作为中国通航产业的领航者，华彬集团于2011年涉足航空产业，2013年12月组建华彬航空集团，华彬航空集团目前已形成的“航空运营”、“机场投资”、“实业开发”、“航空金融”四大事业部，架构起华彬通用航空现代服务业产业集群。作为国内首家拥有自有通航机场的集团企业，航空运营事业部旗下拥有华彬天星、华彬通用、华彬天星机场、华彬环球航空等航空运营专业子公司。

这座国家级航空旅游示范基地座落的密云机场，便由华彬集团投资兴建。该机场距离北京城区60公里，距离首都国际机场约40公里，毗邻密云水库，整体占地面积约1200亩。密云机场拥有800平方公里的北京地区最大飞行空域，以起降直升机和小型固定翼飞机为主。

华彬航空集团表示在未来五年，集团将在航空旅游业务方面将以北京航空旅游为运营模板，复制到其下辖的武汉、珠海、太仓等其他区域华彬航空基地；五年后，在依托全国四大华彬航空基地基础上，以点带面，辐射华北、华东、华中、华南等重点旅游区域，为全国150余个5A级景区构建起空中观光游览线，从而推动全国航空旅游业的发展。

华彬航空集团之所以有如此蓝图，是因为其依托了跨国企业华彬集团的雄厚资本实力和丰富战略资源。

2012年，“华彬航空集团”正式成为——美国贝尔直升机中国授权代理商，由华彬环球航空负责销售运营，并在密云机场打造了中国首家4S店模式的直升机业务旗舰店。

创立于1935年的贝尔是全世界最为知名的直升机公司之一，总部位于美国德克萨斯州沃斯堡。早期开发过多种战斗机，还曾成功研制出世界上第一架能在平飞状态下突破音速的飞行器——贝尔X-1。历经78年的创新和发展，贝尔直升机公司拥有遍布全球各地的合作伙伴，其生产的35,000多架贝尔直升机在120多个国家和地区，广泛的应用于警务巡逻、紧急救援、电力巡线、公务飞行和医疗救援等各个领域中，以其极高的稳定性、优质的服务和高品质赢得了社会各界的广泛赞誉。近年来，贝尔直升机又得到了加拿大金融机构大量的资金支持，以坚强的资本后盾助力其在中国航空市场的发展。

而华彬航空集团强大的航空机队有效保障了其航空旅游的开展。目前，华彬航空运营事业部拥有公务机、直升机、水上飞机等各类航空器共21架，2014年底机队规模达到30架以上。2013年9月，华彬集团向美国贝尔直升机公司订购了500架直升机，并在未来五年内交付。

勇担社会责任 成就中国航空梦想

发展通用航空更是华彬集团承担社会责任的体现。由于通航领域的特殊性，在处理突发事件方面，民间资本的介入会更加灵活，也更易调动，而华彬集团旗下的华彬通用航空公司早已是国内公务机救援业务的探路者，驻扎在城市周围的民间航空救援早已在城市的上空开通了一条绿色空中救援通道，2013年更与集团旗下另一航空公司华彬天星通航完美打造了国内首次直升机与公务机的联合国际航空救援。通过华彬天星通航直升机中短途空中救援、医疗转运和华彬航空医疗转运机构远程空中医疗救援的完美搭配，使华彬航空的空中救援服务体系得到进一步的提升。

但相比国外通航产业发达的国家，我国航空旅游还处于探索阶段，尽管海南、北京、河北等地相继出现通用航空公司，少数地区还建设了通用机场，但并未形成规模化效应。而华彬航空集团在此次授牌之前，就已经成熟运作了多条航空旅游线路，并具备了丰富的航空旅游经验，比如打造的以密云机场为圆心，可乘坐直升机往返的密云水库生态之旅、司马台长城文化之旅及北京奥运感受之旅等为了更好迎接通航领域新的发展机遇，华彬航空集团也在不断的完善自身软硬件等各方面。

未来，华彬航空集团将建立7个直升机运行基地，20个救援基地，架构起从空中医疗救援到水利巡查、从大自然保护到园林灌溉的空中立体网络。除此之外，保护传统文化和自然文化遗产亦是华彬集团矢志不渝的责任和义务。在通航旅游方面，华彬集团开发的司马台长城旅游线路，唤醒了人们重视我国古建筑以及保护中国古文物的意识，更将华彬的企业文化与社会责任完美结合。