中国首款自主研发的水陆两栖飞机是“蛟龙600”

2014年国庆佳节，普天同庆，不过在位于广东省珠海市的中航通飞公司，员工们异常忙碌，他们肩负着一项重要任务——备战航展。

在公司19架准备参展的飞机及模型中，一架名为“蛟龙600”的飞机模型备受瞩目。尽管这架当前世界最大的在研大型水陆两栖飞机要到2015年年底才能真正飞上蓝天，不过，业内普遍将这款飞机的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。

经过多年积淀，珠海航空工业的发展正逐渐展露锋芒，当地以公务机为核心的通用飞机制造和总装产业恰好填补了广东通航产业的空白。目前，珠海航空产业园已引进近30个航空要素项目，总投资超过150亿元，聚集了20多家重点航空企业。

“小飞机”引来20多家重点企业

“这是我国自主研发的首架水陆两栖飞机，也是当前世界上最大的一款在研水陆两栖飞机。”谈起“蛟龙600”，中航通飞公司副总经理沙长安很自豪。他告诉记者，为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设，公司花费了大量心血研制出这款飞机。目前，“蛟龙600”已完成全部设计，各零部件正陆续运到珠海进行最后总装。

此外，该公司首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”已于今年首飞成功、正处在研制阶段的“西锐SF50”飞机已获得超500架的订单、首批2架单价达亿元的赛斯纳公务机将于年内正式投产。这些突出成就让中航通飞在业内大放光彩，也令酝酿多年的珠海航空产业集群深入人心。

与其他发展航空产业的地区不同，珠海航空产业的主要发展方向是以公务机为核心的通用飞机制造和总装，这一定位恰好填补了广东通航产业发展的空白。

如今，该航空产业园已引进总投资超过150亿元的近30个航空要素项目，聚集了中航通飞、摩天宇、利捷公务航空等重点航空企业20多家，涵盖了通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、航空零部件制造、无人机研发生产等领域。
在“小飞机”的带动下，一个“大产业”初步成形，珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域。数据显示，2013年珠海航空产业产值为55亿元。

航空高端产业加速向珠海集聚

“飞机制造一直是我们的优势和发展重点，我们更重视研发设计、生产制造等航空产业链的高端环节。”珠海市航空产业园管委会经济贸易发展局局长林伟萍说。在她看来，航空运输装备制造处于制造业“金字塔”的顶端，集合众多技术，具有高附加值、高科技含量等优势，对产业链条的完善和延伸有着极大的推动作用。

在发展航空制造产业的过程中，珠海一方面引进加工制造业壮大产业规模，另一方面通过鼓励自主研发，重点推动产业向高端环节延伸。

据了解，目前中航通飞已在珠海设立研发基地，批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品，其中部分产品占据了行业的“制高点”。以“领世AG300”的成功研发制造为例，有专家表示，它填补了我国该类型飞机制造的空白，也是珠海坚持向航空产业链高端环节跃升、提高核心竞争力的缩影。

此外，截至目前，中航通飞已在珠海组建涵盖航空研发、运营、俱乐部等领域的6家航空企业。值得关注的是，中航通飞今年投资8000万美元的“中航赛斯纳公务机合作生产项目”已完成公司注册，计划今年内生产首批2架赛斯纳高端公务机，每架飞机市场售价将达亿元。

在中航通飞的带动下，与航空相关的其他高端企业也被引至珠海。据了解，在芯片研发领域具有很强竞争力的上市公司欧比特将在珠海投建芯片式卫星和无人机生产项目。

珠海牵头抢占万亿通航大市场

对珠海航空产业来说，在研发、制造环节的产业布局并非全部。今年6月，珠海—阳江—罗定低空目视转场飞行航线正式开通，这条被誉为“破冰之旅”的国内低空通航线路背后是未来价值高达万亿元、前景广阔的通航市场。

珠江西岸先进装备制造产业带规划明确提出，要以珠海为主，重点发展通用飞机、水上飞机、无人机、特种飞行器和轻型直升机等产业，加强航空关键技术研发。

珠海金湾航空产业园有关负责人表示：“目前国家低空通航的政策有逐步放宽的趋势，一个高达万亿元的通航市场正在逐步打开，这对于广东的航空产业来说是一个重大的机遇。在这个大发展的时刻，坐拥金湾园区的珠海可说是责无旁贷，应当肩负起发展通用航空设备制造、助力珠江西岸先进装备制造产业带建设的重任。”

据林伟萍透露，2014年珠海金湾将以11月开幕的第十届中国航展为契机，开展专题招商推介活动，瞄准国内外龙头企业，引进一到两个具有重大影响力和示范效应的龙头航空产业项目，进一步推动航空产业集聚、扎堆。