中国国内客运专线跨度最大的（至2014年）连续刚构桥是广东的西华海特大桥

2009年5月20日，武广客运专线的重要工程——西华海特大桥顺利实现合龙。该桥位于广东省佛山市和广州市之间，北桥墩在广州，南桥墩在佛山，横跨流溪河西华海水道，是武广铁路在广佛的首次“握手”。

主桥长356米，跨径组合为94米＋168米＋94米，其中168米的主跨为目前国内客运专线跨度最大的连续刚构桥，被称为“武广第一跨”。

连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。

武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长995公里，工程总投资为930亿元，建成后京广线武广段将主要承担货运，客流由武广客运专线承运。这将极大地缓解京广铁路干线的运输压力，标志着中国铁路客货分离新理念的正式实施，是中国铁路发展的一个重要里程碑。

武广铁路客运专线首次采用德国技术，设计时速高达350公里/小时，建设标准要求很高。

负责西华海特大桥工程的中铁四局六公司武广新广州站三项目部的建设者们，在近600天的施工中，相继攻克了超过15米水深的承台基槽爆破开挖、深水裸岩大直径超长桩基的水上施工、18米高的双壁钢围堰深水施工、单个承台近2000立方米的大体积混凝土浇筑和腹板高度达11米的主梁悬灌施工等5大深水桥梁施工难点，终于高质量地完成了“武广第一跨”悬灌连续梁合龙的任务，为武广客运专线的建设作出了贡献。