中国的“铁路之父”是詹天佑

詹天佑（1861-1919），字眷诚，号达朝，英文名Jeme Tien Yow，是我国近代铁路工程专家，被尊称为“中国铁路之父”。

詹天佑原籍今江西婺源（今江西省上饶市婺源县），出生于广东南海县（今广东省佛山市南海区）。12岁的时候留学美国，学习土木工程及铁路，毕业后归国，主持修建了中国人自建的铁路——京张铁路，震惊中外。

詹天佑自小就对机械有兴趣，在和孩童一起做游戏的时候，经常用泥土制作各种机械模型。有时，他还会把家里的机械钟拆开，研究里面的构造，提出一些大人都无法解答的问题。村里的人都很佩服这个孩子。

12岁那年，詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，留学美国。他带着奋发图强、为国争光的信念，发奋读书，刻苦学习，并于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学。

同年的五月份，他考取了耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。四年后，詹天佑以毕业考试名列第一的成绩毕业，并以毕业论文《码头起重机的研究》获得学士学位。同年回国。

1881年回国的120名留洋学子中只有两个人获得了学士学位，詹天佑就是其中一个。

他抱着满腔热忱想要投入到中国的铁路事业中去。然而，清政府却把他派到福建水师学堂学驾驶海船。那个时候，根本没有中国人自己修建的铁路，清政府一直依靠外国人修造铁路。

对拥有专业特长的詹天佑来说，要想自己去修建铁路真的很难，不仅是技术上的困难，更多是来自清政府的不信任。

七年之后，詹天佑才在朋友的帮助下，进入了中国铁路公司，担任工程师。这一年，标志着他铁路事业的开端。当时正在修建天津——唐山铁路，詹天佑利用所学，用了80天的时间就使全线竣工通车。但李鸿章却以洋人之功上奏。

1890年，清政府又修建关内铁路，即今京沈铁路。1892年，工程进行到滦河大桥时，遇见了一个难题：如何建造一座横跨滦河的铁路大桥。

由于滦河河床内泥沙淤积很深，加上水流湍急，很多人都束手无策。詹天佑要求中国人去修建。由于工期已近，负责工程的人不得已才同意了。

詹天佑详细考察了现场，采用了中国传统方法，终于建成了一座铁路大桥。这一次胜利长了中国人的志气，也使詹天佑让人刮目相看。

1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。之后，詹天佑负责修建了京津路、萍醴路（今江西省萍乡市至今湖南省株州市醴陵市）等铁路。

1902年，詹天佑奉命修建新易铁路（今河北省保定市高碑店市至今河北省保定市易县）。这条铁路是中国人自修铁路的开始。詹天佑在极短的时间内完成了任务，为修建京张铁路打下了基础。

1905年，京张铁路总局和工程局成立。

1906年詹天佑升为总办兼总工程师。詹天佑明白自己肩上的担子有多重。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时将带给中国很大的损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张铁路的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我的工程。”

这表现了他极大的自信和不屈不挠的精神，也充分体现了中国知识分子的爱国之心和民族责任心。

从1905年9月4日正式开工，到1909年9月全线通车，原本计划六年完成的工作，四年就完成了。这条铁路的修建成功，使詹天佑名声大噪，中外震惊。

之后，詹天佑还获得了很多的荣誉和官衔。

1919年4月24日下午3时30分，詹天佑因劳累过度，逝世于汉口（今湖北省武汉市汉口区），享年58岁。

詹天佑为中国铁路事业鞠躬尽瘁，死而后已，获得了人民的极大尊重，在1922年，青龙桥火车站（京张线上的一个小车站，位于今北京市境内）竖立詹天佑铜像；

1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；

2005年10月12日，纪念京张铁路开工100周年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。

詹天佑是中国的骄傲。