中国内地民航迄今为止最长的安全周期纪录为2102天

随着中国的经济发展，中国民航也迎来了高速发展期，在“十一五”（2006-2010）期间，民航年运输总周转量以平均15.6%增速递增，累计完成运输飞行2033万小时，近“十五期间”的2倍。

“十一五”期间，民航基础设施5年投资2500亿元人民币，相当于前25年民航建设资金的总和。至2011年末，民航全行业运输飞机1597架，颁证运输机场175个，并全部开通定期航班。五年新增35个，改建了一批机场，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系。

2010年民航运输生产实现新突破，成为全球增长最快、最重要的民航市场之一。

2010年民航全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里，其中旅客周转量359.55亿吨公里，客运量2.7亿人；货邮周转量178.90亿吨公里。其中，国内航线完成运输周转量345.48亿吨公里；国际航线完成运输周转量192.97亿吨公里。

安全形势良好，运输飞行百万小时，重大以上事故率为0.05，较“十五期间”降低了74%，明显好于世界平均水平。

“十一五”时期民航运输飞行累计达2033万小时，接近“十五”期间的两倍。

从2004年11月22日到2010年8月23日，运输航空连续安全飞行2102天、2150万小时，创造了我国民航历史上最长的安全周期。

可惜的是，这一中国内地民航创造的最长安全周期纪录在2010年8月24日被伊春空难终结。

当日，21时38分左右，一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，经济损失3个亿。