以前中国出个空难，中国官方和新闻报道里都叫空难。
但是这次东航客机出事，被叫作飞机事故。然后有的中国媒体称作飞行器事故，让人听得真的恶心。
自从习近平等一干红卫兵上台以后，在公共事务之方面极尽丑事美化之功能，屡破人伦之底线。
先歌功颂德，如果是坏事，绝逼不能叫坏事，然后得当作喜事办。
正如飞行器事故，人们以为是搞科学研究的一次不成功，正如说飞机事故，仿佛只是飞机出了点毛病，就算中国有交通事故的说法，死了132人，比如公交坠河、旅游巴士掉崖，那也是特重大交通事故，绝无可能轻描淡写以飞行事故作为官方标题。
在中国军方，战斗机要飞行员试飞和训练，出事后经常被称作事故，因为这是飞行员的工作，意思就是本来军人就把命卖给了国家，什么时候死只是早晚问题。所以近期中国一架反潜飞机不知道什么原因一下子摔死10来位飞行员在军方也只会被称为事故。能说这是一次军难吗？说是军难不就打脸部队和领导吗？说是事故，不就是指所谓必然要发生中的一件偶然吗？
说事故，无非是想说和所有天天发生的开车的交通事故一样，只不过是人生中平常的一天。
但对于失去亲人的人来说，这是平常的一天吗？对某些家庭或者亲属来说，那可能是灭顶之灾或者灭门之痛。
有网友从事新闻工作，知道新闻报道的职业道德和世界所奉行的普世价值，并告诉我们：
“灾难之所以是灾难，是因为死了人，甚至死了很多人。如果没死人，或者死者数量极为有限，那更多会称为事故。因此，死者是灾难新闻最重要的元素，绝对不能跳过去忽略掉。如果灾难发生后，媒体不报道死者，那才是最大的新闻伦理问题。”
在国外空难中，为什么普世价值中都要公布死者名单，因为人家新闻甚至生活中最重要的落脚点是人，人是事件的核心，而不是像中国人一样，打着保护隐私的旗号，完全没有人的概念。
这些红卫兵领导，年轻的时候就没有学到什么是人，和人生重要的人伦课，他们可以互相告密，打老师，打父母，同时有时候他们也作为受害者，作为被自己高干父母牵累的牺牲品，也受过非人的待遇。
但是年轻时的风云并没有让他们学会什么是人。所以他们认为具体的人是很渺小的。包括他们自己。抽象的党却是很伟大的，不受控的权力是很至高的。
别人的命却是无所谓的。
所以把中国官方历来称谓的空难也可以改叫事故，可以不公布遇难者名单，可以面对铁链女的非人待遇根本无所谓，哪个国家出现铁链女引起公愤不处理，总统都得面临执政危机，只有在不把人当人的中国，可以置若惘闻，太阳每天照常升起。
中国人真愚昧和残忍。
赶紧分裂，以后不要有个国家叫中国。正如什么比如北京电子学院被某个211大学北京大学合并，以后电子学院的毕业生可以说自己是这知名大学北京大学毕业一样，同样，中国人这么丑陋、无人性，是世界的疮疤，以后没了中国，曾经的中国人才让人们不认为曾经那么不是人。
把空难改叫事故，不仅不能淡化空难的本质，只会让人看到中国人的无耻。
无非让人猜测东航里现在也是这波红卫兵领导掌控，被之江新军早已安插和接管了党委书记等重要领导之职，所以才可以将丑事美化。
就算这只是飞行器事故，那也是特重大飞行事故，是死了132人的空中灾难，这132人是飞行器服务和要承担责任的人，而不是韭菜给飞行器陪葬，兵马俑为秦始皇填坑。
当中国人发现这次封城轮到自己了，被关在监狱的是自己了，当中国人发现自己只是1/132之一，被淡化成一个机器出了事故被顺带搞死了的结果，成为可以被随时忽略的数字、连人都算不上的时候，自己已经发不了声了。
作为人走了
西方人死了，都会由亲属或朋友在报纸上发一个讣告，来告诉天下曾经有这么一个人活在这个世界上，被人爱过，也爱过别人。
但是中国人呢？
默默地生，悄悄地死。如果没当官没发财没成名人，只是一个普通人，仿佛世界上的一缕灰尘。连报纸上留个名字都不可以。
不如去问问遇难者，他们是否希望在中国的新闻里留下一个名字。
如果问不到，不如就问问你自己，如果你象空气一样消失了，你希不希望新闻里的一块将你的名字告诉世界。
什么不公布空难遇难者名单，是中国人尊重隐私。
什么国际航班失联要公布，国内就不用。
这就是狡辩。
明明是习上台后的中国把许多东西都变成了机密。
因为马航MH370哪怕只是公布了一个失联人员名单，
人们就知道飞机上面有华为的工程师，似乎中国的间谍网通过通讯布局深入了世界每个角落。
人们就知道飞机上面有南京著名的移植军医专家和其一起度假的家人。
这就已经给人们天马行空的想象凭添了许多话题和所谓“造谣”的机会。
所以中国人连留个名字都这么难。
在这样一个到处都是机密的国家，普通人连草芥都不如，其实就是一捧土，一缕烟，可以了无痕迹。
那些做着自媒体为CCP各种保密到他奶奶家底裤辩护的播主，真想扇他们一大耳光子：你天天做自媒体赚钱，不讲隐私啦？ 要不要在空难后连名字都不敢公布的隐私，哪由你说了算，得是家属说了算，我不认为所有的家属都不想给亲人一个向公众公布名字的机会。也许有的亲人希望世界上的人都知道或记住自己亲人的名字呢？
中国人或许会说，发一个讣告有什么意义呢？又花钱又暴露隐私。
在以前的时代，大概是通讯不方便，可以通过报纸用来通知相关人等吧。
在现在这个通讯如此发达的时候，这个讣告的意义就是在世上为人的最后一个程序吧，只能由别人代替的发声：曾经来过这个世界，作为人活过，作为人走了。
再皮实也需要养护
我在中国国内坐飞机，98.8%的概率被安排坐到翅膀旁边的窗户位，所以我经常看飞机翅膀和拍摄飞机翅膀。
据说一般飞机如果断裂或解体，坐翅膀旁的风险最大。
其实觉得无所谓了，如果真有空难，生存的几率都是很小的，不用纠结是否坐在翅膀旁边。
只是常常坐在巨大的涡轮旁边或发动机上面，睡觉有点吵。
有一次见到翅膀打开处里面哪里好象缺个螺丝还是啥的，一看那里似乎应该有个螺丝帽的，但是没有。
而且那翅膀打开的盖还一直不合上。
于是担心了一路。坐在那里想，缺个螺丝行吗？性命都在维修工手里。
然后有次好象是起飞后感觉翅膀被吹掉什么，鸟粪吗？
在网上看过不少空难调查，事故原因与维修失误相关的案例有很多。
飞机作为高科技，是个系统工程，不是说翅膀坏了修翅膀，发动机坏了换一个就行。
任何一个组件或者飞机的部分都和其他紧密相关的。
其实东西不仅和制造技术、设计、材料等许多方面有关，还在于养护、保养、爱护、维修等这些都很重要。
这三十年全球化，快生产、快消费和中国制造，什么东西坏了，人们用了就扔。比如知道中国制造不耐用，于是买中国货的许多人买什么都买一打，一打袜子，一打T恤，坏了就扔，T恤穿脏了不洗了不熨烫了，只穿新的、没坏的。
但看日本制造，车子耐用，在正常的环境和使用条件下不容易坏。但能用得久，肯定是日本车保养也做得好。
去日本旅游，看日本的很多事物，虽然有年头了，但是因为保养得很好，还能使用，并且还很好很干净很舒服，变成有历史价值了。
东西不仅在于好，还在于养。
特别是好东西，所谓昂贵的东西。
飞机更不可能是随便想换就换的，更需要维护和保养。并且那也是有严格规范的。
维护技术好，但是用的零配件不够好，用不了多久也是一样糟糕。
中国人特别喜欢买淘宝、拼多多上一些特便宜不耐用的玩意儿，认为只要便宜就行，坏了再买。
殊不知，一个没有质量保证的充电器、一块电瓶车电池、一个煮水煲、一个电饭锅可能只用了不到两三次就能引起短路和火灾，烧得家破人亡。
东西皮实耐用很重要，但再皮实的东西，它的维修和养护也是非常重要的。
对坐飞机的人来说，生命还得很大地依赖于维护技师的责任心和水平，而不仅仅是飞机师。
到底谁偏执
没想到周星驰是一个支公。
支国支公。
英国一位退休机师说中国对航空安全有着偏执的要求…
于是据说是周星驰的经纪人代他在社交媒体上发言，批评这位英国人冷血，要求收回言论啥的：难道中国人对航空安全有要求是错的吗？要求英国人不要歧视华人啥的。
这还是一位国际影星，香港人，周星驰，年轻的时候应该是受港英文化长大，都居然无法和西方人沟通，更何况中国小粉红呢？难怪香港变成现在这样。
中国人每次听到西方人、外国人讲中国，那包含中国一词的前后两段话都听得心潮澎湃，像只公鸡，毛要竖起来，要和老外干仗，如果今天是习近平讲话，说： 为什么我们要对什么事如此坚持，甚至偏执？…
哇，那中国人觉得偏执这词就是褒义词了。
这就是支人的典型表现。
许多支人移民海外，觉得中国不好，但不允许外国人说中国不好，自己说可以，这也是支人的另一种表现 。
中国人首先做不到客观地听懂别人说的话。
先不说偏执这个词翻译得准不准确，你得看事实。
其实了解中国的是外国人，而中国奴隶们其实是不懂的。
外国人也一天接触中国很多新闻和信息， 为什么说航空安全偏执，就是中国在这方面抓得很严，人家作为香港前机师，肯定对行业有所了解。然后出事后，你看中国的重视程度，习近平近期对哪个灾难第一时间发过指示？甭管这是惯性也好，还是习办主任标准操作流程也好，想必中国人都知道都有感觉，中国确实对空难相当重视。几十年来历来如此，为什么，因为以前坐飞机的都是达官贵人，能不重视安全吗？
尽管近年来普通民众搭飞机也相当普遍，但坐在头等舱的也是达官贵人，据中国经济学家统计，中国尚有10亿人没坐过飞机。坐飞机的是需要中国重视的所谓中产。中国一贯对航空安全是相当重视的，所以刚刚公布中国连续1亿小时民航飞行安全时数破记录，可惜发生了东航空难打破了记录。
如果中国人不理解什么叫偏执，那么在全世界没有哪一个国家封城的情况下，中国依然在坚持清零，出现西安回不了家冻死在户外、深圳饿死人、上海得跪地为癌症病人求诊才能去医院的惨剧，每个中国人都应该知道什么叫偏执。
人家外国人用词不准确吗？人家外国人是因为对中国人有偏见所以冷血吗？
人家外国人其实是觉得中国一天出那么多新闻，一个铁链女都救不了，却可以派2、3千人去搜救空难，按照3000：132人的比例，200人就可以救出铁链女啦，中国人为什么不去做？
偏偏对航空安全如此重视？重视到甚至有些规定是对飞行员要求过多？
人家外国人认为自己的民航航空业也是万千职业中的一种，一样有安全规范、安全纪律、职业道德等， 和其他行业一样，都需要有良心、道德和责任心，但是中国为什么特别强调航空业？
这不是偏执？
对达官贵人的服务，中国人一向是偏执的，看看开个两会，那些服务员摆个杯子，放个文件都要求分厘不差，还不偏执？
中国人若听到中国人特别是领导用偏执这个词，准保认为这是自夸，但是听到外国人用这个词，认为别人冷血。
香港人一直抱着一种被殖民被英国人歧视的受害思维，难怪会拥抱共产党。
没想到星爷还是这样的一个大支公，你想为东航空难捐款你就捐，不需要还要批评英国人的言论表达来传递爱国情怀吧？
真支。
像炮弹一样坠毁的飞机
东航藤县坠毁飞机以自由落体的方式坠落，据附近矿业公司的视频来看，飞机接近地面的时候，几乎是90度直角触地，如果事前不知道是飞机，以为是一个导弹降落。
后来网上有更高清的相片，有对飞机了解的网友说飞机的尾部不见了。
我们小时候也玩过纸飞机，飞机的尾巴是决定平衡性的，现代飞机的平衡系统想必也在飞机机尾有部署吧，如果尾巴都不见了，那就只能往下坠，以90度方式坠，是因为下坠的时候高度足够高，8000多公尺的高空呢，刚开始是有些偏，但接近地面的时候已经达到了90度直角，这是最惨烈的撞击方式，搜救现场至现在甚至都没有发现遗体，至今被报道出来的发现的最完整的东西是一个浅棕色的男式钱包，打开着，里面插着一张身份证，钱包安静地斜躺在山谷中的草地上、搜救官兵的脚前方……
我看到高清的相片中，飞机的一个翅膀有问题。好象是扭曲的。不知道是视角的问题还是什么。
感觉这个飞机应该是在空中突然出现了结构性故障，比如翅膀掉了或尾巴掉了，属于特别迅速重大的故障，然后飞机下坠时飞机缺氧或者气流冲击？致使所有人都昏迷了，所以没法应答塔台指令？
这翅膀或尾巴安装的零部件不会用的是中国制造的山寨版吧？
网上还有下坠时人们的惨加声的视频，不知道真假。是通过飞机wifi发出来的吗？如果是真的，那说明乘客当时还没有昏迷，怎么飞行员三人都没应答呢？不过那视频里全是女人的尖叫声，没有男人声。
现在为什么还要靠搜寻到黑匣子啊？为什么不能通过云端同步呢？机组对话同步到云，难道有隐私问题？飞机数据也同时备份到云，是因为空中互联网还不发达吗？那还是不要拦截什么原子弹啦，先把空中互联网搞搞，让民航机数据能同步备份。
搜救队伍庞大，方方面面的人员都有，确实对于这样重大的空难搜救是有必要的，希望能找到生还者。此外能找到黑匣子是最好的，据称它是耐高温耐撞击的，但散布在广阔的山谷里，不知道能不能找到，找到后能不能恢复。
现在，我理解为什么每次搜救主要是以军队为主，并不仅仅是因为涉及机密，也不仅是因为军人易于管理，可以守口如瓶，而且还因为许多灾难事故如同战争场景。
这次坠机因为引起了山火，似乎看上去还没那么惨，因为很多易燃的都烧毁了，但是在其他一些灾难中，断肢残臂各种惨状场景的心理冲击，往生者遗体难闻的气味并非一般人所能承受，只有准备接受战争洗礼的战士们让他们提前接受心理训练，当兵可真不容易。
有台湾人回忆以前亲见的台湾坠机事故现场，许多遇难者的头颅因为巨大的冲击力，被同时镶嵌在一面墙中，亲见这样场景的人得留下多大的心灵阴影。
所以派出心理医生支援团队那是很有必要的，逝者已逝，生者还得继续。
消防、献血、医疗、后勤保障、交通、公安、武警、民兵、部队等，这次中国的救援指挥组织得还挺周全到位。
那个在草丛中躺着的钱包令我印象深刻，那里面的身份证上是怎么样的一个男人？度过了怎么样的一生？现在男人还用钱包吗？年轻人不都用手机当钱包了吗？应该是一位上了岁数的男性吧？
希望这个钱包最后能送达他的亲人的手上，让他这一世的灵魂能安息。