中国首条完全自主知识产权的现代有轨电车正式成网于辽宁沈阳市

2013年8月6日，沈阳浑南新区现代有轨电车正式成网运行。这是我国首条拥有完全自主知识产权的100%低地板现代有轨电车线路，是我国首个一次性建成一定规模的现代有轨电车网，也是我国首个作为区域骨干公共交通的现代有轨电车网。

亮点1 “小海豚”电车萌态十足

（图：沈阳亮相的有轨电车“小海豚”）

6日上午九点，沈阳浑南新区现代有轨电车5号线沈阳海关站，一辆崭新的100%低地板现代有轨电车停放在站台，车门开启，等待着它的第一波客人。电车通体幽蓝，车头车灯犹如两个鼻孔，“小海豚”的造型活灵活现，萌态十足。

电车客室地板距离轨面仅35厘米，距离站台面近数厘米，几乎不用抬脚，记者便迈进了车厢。车厢宽敞明亮，跟地铁列车相似，64个软座乘坐十分舒适。这辆电车采用五节编组，长32米，最多可容纳360多名乘客。车辆运行时几乎感受不到起伏，噪音也十分有限，只见车窗外的风景一路向后迤逦退去。

中国北车建设工程有限责任公司物资部部长刘德欣告诉记者，浑南新区现代有轨电车共投入30辆电车运营，此次中国北车结合沈阳城市特点，特别为其设计了“小海豚”仿生学造型，并分别采用了蓝色和白色两种涂装。

亮点2 草坪暗藏电车轨道

车辆徐徐往前开，经过一段混合路权后，便进入了绿色的专有路权。细看之下，才发现前方延伸的车道竟然是绿色的草坪。原来，现代有轨电车铺装在宽达9.8米的绿化带上。从远处如果不仔细看，也许想不到生机勃勃随风摇曳的小草里暗藏玄机——埋设着两条有轨电车轨道。

刘德欣告诉记者，沈阳浑南现代有轨电车四条线全长60公里，针对其走行路线均位于城市主干道路的特点，中国北车首次采用全绿色整体道床技术，将电车的线路巧妙融入到城市道路中间的绿化带。“既省去了建设初期征地拆迁等繁琐环节，实现了节约建设用地，又使得整个线路所经区域美观整洁，更显和谐自然。”

亮点3 单程线路票价2元

沈阳浑南现代有轨电车暂时尚未正式投入运营。电车上的乘务员告诉记者，有轨电车单程线路票价2元，市民乘坐任何一条线路，无论坐多少站只需2元即可。“这比沈阳地铁的2-4元分段票价要便宜得多。”不过，乘务员提醒，如换乘其他线路，需重新购票。

记者注意到，有轨电车上还安装了售检票系统，支持手机支付、公交卡、地铁卡等多种方式。乘务员表示，市民乘车除了投币，用于乘坐公交车的城市一卡通也可直接用于乘坐有轨电车。

此外，据介绍，沈阳浑南现代有轨电车实现了运营调度指挥系统、乘客信息管理系统、售检票等系统的信息共享、数据交换。乘客在乘坐有轨电车的同时，就可即时了解掌握目的地之间所有线路交通工具的运行情况，合理选择和组合出行方式。同时，有轨电车的控制系统将和路口红绿灯系统连接，今后保证有轨电车的优先通行。

亮点4 重要路口无“辫子”

沈阳浑南新区现代有轨电车接触网供电的方式与传统的铁路和大部分地铁所采取的接触网供电方式基本相同。但体验中记者发现，在路口或者重要路段，车顶上的“蜘蛛网”消失了。而与之相应的是，这是车内的温度也略有升高。

原来，中国北车独创的沈阳浑南新区现代有轨电车即采用了“接触网+超级电容”的供电方式。“接触网供电具有技术成熟、安全性高、施工周期短、便于维护、综合造价低等优点，但在路口及咽喉区域接触网进行软横跨布置时承力索密布，就像“蜘蛛网密布一样。”刘德欣介绍说，在这些区域内，现代有轨电车可以利用超级电容供电举弓通过，行驶距离可达1公里多，中间还可起停两次。

数据：

1、现代有轨电车造价为0.8亿-2亿元/km，为地铁的1/5左右；建设周期1-2年，为地铁的1/3左右。

2、现代有轨电车单车载客量达300人以上，旅行速度可达25-30km/h；电车寿命周期高达30年，是公交车辆10年周期的三倍。

3、现代有轨电车低地板车辆客室地板距轨面低于40厘米，乘客抬脚就可以上车，同时低地板的设计方便了残疾车通过站台平稳上下车。在运行全程中，乘客几乎感觉不到高度差，平稳性极佳。

4、电力驱动，零排放，乘客乘坐现代有轨电车行走1公里的能耗仅为0.07度，仅为BRT的1/4，节能环保；有轨电车（60km/h时速）的车内外噪音为70dB/72dB，低于BRT的车内外噪音71dB/76dB。