中国第一辆仿制组装的国产汽车诞生于1931年的辽宁

1931年5月31日，中国第一辆仿制组装的国产汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。

这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由辽宁迫击炮厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

1931年出产的民生牌汽车是在张学良支持下建造的。

张学良1928年12月29日宣布东北易帜，归入国民政府统领，结束了中国多年的军阀割据局面，被任命为东北边防军司令长官。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。

这个建议正合张学良的想法。奉天迫击炮厂1929年5月被改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。张学良1929年2月还将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（当时的货币）拨出，作为研制汽车所用材料的试验费。随后又拨款七十万元，作为汽车的试制和生产费用。

工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。
　　
当时中国国内无人能独立完成汽车设计，李宜春不得不采用仿制方法。1929年8月从美国购进瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，工厂初步掌握了汽车设计和制造技术。而后又根据中国道路情况和实际需求，设计出两种型号的载货汽车：一为100型，载重量为三吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量两吨，适合路况较好的城镇。

根据计划，他们先试制一辆75型载货汽车。经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，中国第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。

但是这一刚刚起步、本来很有前景的势头，却因日本的侵略而夭折。

1942年，湖南祁阳（今湖南省永州市祁阳县），支秉渊制造出了中国第一辆完全国产化的汽车。

新中国一直到1956年才生产出了第一辆国产汽车——解放牌卡车。