中国首个民营的公众直升飞机机场是南京的若航老山直升机场

2012年7月31日，位于江苏省南京市的南京若尔通用航空有限公司获民航局颁发的商业非运输航空运营人运行合格证，也就是通常说的商用飞行合格证。

因此隶属南京地区的唯一一家民航体系运行的通用航空企业得以正式投入运行。

据了解，位于老山南麓的若航南京老山直升机场是全国首家民营直升机场，占地6万平方米。该机场目前可停放各类直升机35架，目前已有两架直升机入驻机场，供客户租赁使用。江苏省内仅有泰州春兰公司、江阴华西村有直升机场。前者主要为企业自用，而后者为华西村集团主营空中旅游业务的航空企业。南京老山直升机场是中国首个由民资建设、向社会公共开放的直升机专用机场。

华东地区目前（至2011年）已用和正在批准成立的有几十家通用航空公司，而专为通用航空特别为直升机提供社会公共开放服务的机场却很少。若航通过8年的苦心经营，除了南京市浦口区的老山这家机场，还将陆续投资建设了苏州金鸡湖、绍兴鉴湖、黄山太平湖、上海佘山共5个直升机社会开放基地机场，

其中苏州直升机基地最快将于2012年10月投入商业运营，其他的都将在一年内完成建设，且全部按照高标准建设。不仅机场设施齐全，而且配套了各种商业设施，全部投入使用后将成为华东地区空中交通的一大平台。吕总表示，若航公司将提供直升机停放、维修服务，更可为社会提供直升机私商照培训、空中游览、紧急救助、商务飞行、空中广告、空中拍摄、城市消防、空中护林等服务，是真正意义上与国际接轨的通用航空服务基地。

若航取得了运行合格证，普通南京市民和外地来宁的客人都可以“空中游南京”。而据最新的消息，这项特色服务将从2012年8月1日开始面向社会，且价格定在每人不超过2000元。

业内人士算了一笔账：扣除掉折损费用、人员工资、水电等相关支出，1架直升机飞行1个小时的成本大约1万元。若航现在投用的罗宾逊飞机，每架飞机可以搭载1名驾驶员和3名乘客，1个小时的人均成本是3500元左右。核算各项支出如果空中观光用时20多分钟，每人需要2000多元。

据介绍，目前若航订购的机型都属于小型直升机，价格在500万元到1000万元之间。而新的直升机到货后，若航自己留一部分做商业飞行，也做飞行培训；另一部分转销，或者包租出去。而其中很大一部分将为老百姓服务，可以用作政府救助、新闻采访，还有就是市民可以参观旅游。

根据国内已经订制的直升机在未来数年的到货日期推算，中国民用直升机未来5年将以25%的速度递增，即每年平均60-90架的增长量；第二个5年每年将以120-180架的速度增长；保守估计，2020年将达到2100架。以一架直升机配置3名飞行员计算，未来近20年我国将出现6300名直升机飞行员的巨大缺口。

目前全国有1000人拥有直升机驾照，其中拥有私照的只有400人，而南京只有5人拥有私人驾照。飞行驾照和汽车驾照不同，考汽车驾照要年满18岁，而考飞行私照只要年满16周岁就可以拥有了。飞行驾照主要分为私照和商照两种。所谓私照就只能是市民自己使用，考试时要求飞行训练要达到40个小时，大约花费在25万左右；而拿到商照的飞行员可以驾驶直升机进行并他人或公司提供商业营运及飞行，年薪一般都在35万以上，取得商照空中训练要继续学习110个小时，最低再大约花费60万左右。

用直升机提供的应急服务将率先用在江苏省苏南地区的救助上。若航公司正在与有关部门商谈，在需要的时候，用若航的直升机进行高速路上和城市的救助。

若航目前在江苏苏州、浙江绍兴（连杭州）、安徽黄山、上海的基地都已经过审批。除上海基地尚未正式开工，其他基地都已在开工建设中。苏州直升机游艇基地于2009年6月开工建设，该基地一期占地近6万平米，可保障60架公务直升机起降及40艘游艇停泊服务，位于苏州新加坡工业园区，地理位置优越，生态环境极佳，预计2012年10月投入使用。

若航计划打造出一张华东的“空中交通网”。