中国内地第一家购进公务机的非航空企业是长沙远大空调

中国内地第一家购进公务机的非航空公司是位于湖南省长沙市的远大空调。

1997年远大空调筹组航空部，请了杨笑侬负责进口一架喷气公务机和一架BELL直升机的工作，并负责约3年的管理和运作，包括人员招募与培训、资格申办、日常管理工作等。

当时，长沙是航班并不密集的内地城市，而中央空调投资往往达千万元以上，客户需要拜访厂家，远大空调的老总张跃想到了公务机。

1998年，远大购买了两架飞机：一架约3000多万元人民币的美国“奖状”喷气公务机，一架800多万元人民币的美国“贝尔206”直升机。此举在国内轰动一时。

由此也树立了中国通用航空发展史上的两个标志性事件：引进中国第一架公务机（远大空调公司的B-7027）以及中国第一架挂靠在个人名下的直升机（B-7063）。

长沙远大空调的老总张跃是中国内地第一个拥有公务机的人。

当年每架飞机利用率都超过了200小时，为公司执行过百次飞行任务，这在今天也是很高的利用率。公务机执行当天决定的临时飞行计划，每年也在10次以上，这在今天仍被视为航务奇迹。张跃认为，每年数百万元的运营费用不算高，比起每年7000多万元的广告费值多了。

2000年，杨笑侬离开远大，成为一名买卖私人飞机的经纪人。

2006年创办了长沙通联航空技术公司，专门从事私人飞机中介服务。

该公司2010年曾成功售出一架空客A300，单笔成交金额过亿元。虽然杨笑侬这位开创中国私人飞机中介服务的先驱者已经意外身故，但其创办的公司的业务却在持续发展。2012年以来，长沙通联已经售出了8架小型飞机，主要是罗宾逊直升机和固定翼飞机。下半年行情会更好，全年销售20架左右不成问题。
　　
中国究竟有哪个行业和美国的差距可达到1/100，很难猜测吧？实际上，中国通用航空的飞机数量就是美国的百分之一，而私人飞机保有量更是只有美国的1/1000。中国目前大概有800多架通用飞机，私人飞机几十架，而美国则有超过20万架通用飞机。
　　
这样的差距不单是经济原因造成的，更多的也有人们的思想观念。不过对于经济实力雄厚、观念前卫的高端消费者来说，距离飞天梦还有一重阻碍，即来自国家对于低空空域的严格管控。私人飞行远不止是买进来，飞上去这么简单，它包括一列的申请、资格审查、报批等。加之我国机场建设尚不完善，私人飞行面临较为尴尬局面。到2015年，我国将在全国范围内推开低空空域改革，届时，通用航空领域有望迎来飞行的春天。
　　
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。