中国目前（至2011年）跨度最大的自锚式悬索桥是天津子牙河悬索桥

桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是“悬挂的桥梁”之意，故也有译作“吊桥”的。

“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成，故译作“悬索桥”，但个别情况下，“索”也有用刚性杆或键杆做成的，故译作“悬索桥”不能涵盖这一类用桥。

（图：天津子牙河悬索特大桥）

和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，得将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。

桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

中国目前（至2011年）跨度最大的自锚式悬索桥是位于天津市的子牙河悬索桥。

为缓解天津市西部南北向交通，2003年实施的咸阳路改造工程将修建多座跨河桥梁。其中在子牙河上新建一座悬索桥，该桥是天津市首座悬索桥，同时也是天津市西北半环上一处新的亮丽景观。

子牙河大桥为自锚式悬索桥，桥长211米，宽度为42米，主跨115米，跨度位居目前国内首位。

咸阳路改造工程为天津市重点建设工程之一，工程南起红旗南路，北至京津公路，道路总长度约13.8公里，包括多座大型互通立交和大型跨河桥梁。其中跨越南运河、北运河、子牙河三座桥梁工程，主体均采用钢结构形式，钢材总用量达8000余吨，此一项为天津市桥梁建设历史之最。