中国首座轨道交通专用混凝土结构单体斜拉桥是重庆蔡家嘉陵江大桥

中国首座轨道交通专用混凝土结构单体斜拉桥是重庆蔡家嘉陵江大桥。

蔡家嘉陵江大桥在嘉陵江河谷修建，具有高墩、桥窄、大跨的结构特点，工程设计建设者们充分利用斜拉桥的力学特征，将大桥主跨做到了250米，为轨道跨江专用大桥。

作为重庆轨道轨道6号线控制性节点工程的蔡家嘉陵江大桥于2010年10月28日开工建设，2013年7月4日晚合龙，2013年12月30日正式通车。

（图：重庆蔡家嘉陵江大桥，摄于2013年12月)

重庆轨道交通六号线，南起南岸区的茶园南站，北至北碚区的五路口站，全长60.5km。轨道6号线二期礼嘉至五路口段全线长约25.6公里，沿途设金山寺、曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、北碚、天生、五路口。

蔡家嘉陵江大桥位于重庆市轨道交通六号线二期金山寺站-曹家湾站区间内，全长1250米，为轻轨专用桥，以轨道交通专用桥的形式跨越嘉陵江，是轨道交通六号线连接北碚区和渝北区的重要节点工程。

该桥主桥为双塔双索面砼五跨连续箱梁斜拉桥，即菱形塔双索面斜拉桥，桥宽15米，主跨塔高180米，主跨250米，为国内轨道交通最大跨径的斜拉桥；引桥为连续梁、连续刚构，最大跨径60米。

主桥为双线轨道通行，设计行车速度100km/h、地铁-B型车6节编组荷载标准、6度抗震设防、100年设计寿命。

目前，城市轨道交通过江大桥多采用公轨共用的双层结构形式，即采用汽车交通和轨道交通共建方式，这种桥梁跨度往往可以做得较大，如轨道3号线运行的菜园坝长江大桥。而类似轨道交通专用桥的跨度极少超过200米。

蔡家嘉陵江大桥是目前（至2014年）全国最大跨度的轨道交通专用斜拉桥，也是全国首座轨道交通专用混凝土结构单体斜拉桥。

重庆轨道集团表示，轨道6号线礼嘉至五路口开通试运营后将缩短北碚区与渝北区之间的距离，形成贯穿江北区、渝北区、北碚区的西北向重要交通通道，有效缓解北碚至渝北的地面交通压力，改善北碚片区及沿线市民的出行条件，进一步提高北碚人民的出行舒适度。

同时，轨道6号线通到北碚后，重庆轨道交通线网将完全连接主城九区及其重要的商业中心、交通枢纽、居住密集区，形成主城轨道交通线网骨架，有效地促进沿线经济社会发展，拉动区域经济增长。

该桥由中交一公局第三工程有限公司承建。

该桥跨越山区河流，地质、水文条件复杂、多变；桥址处于深V型河谷中，施工条件恶劣。2010年12月正式开工，历经三年苦战，克服了三峡首次蓄水、嘉陵江洪水频繁以及工期紧、技术难度大、环境复杂等诸多困难，终于顺利实现了大桥通车目标，

该桥多次在重庆及全国建设工程优秀项目管理等各种评选中获奖。

中交一公局第三工程有限公司（原名路桥集团第一公路工程局第三工程公司）始建于1963年，其前身依次是交通部东北公路工程处、交通部第一公路工程局第三工程处、交通部第一公路工程总公司第三工程公司，现隶属于中交第一公路工程局有限公司。

公司总部位于北京市亦庄经济技术开发区南侧。