中国也是世界上第一条人工通车隧道是陕西汉中石门隧道

中国也是世界上第一条人工隧道是位于今陕西省汉中市的石门隧道。它也中国最早用于交通的隧道。

中国是一个地形崎岖的国家，山地、高原和丘陵约占陆地面积的67% ，山脉、河流众多，海域辽阔。复杂多样的地形给交通运输的发展造成了巨大阻碍。

古褒斜道上的石门隧道，长16米，高宽各约4米，可通行车马，建于东汉永平九年（公元66年）。

古代隧道为了省去衬砌，通常建于较坚硬的岩石中，在施工时采用“火烧水激”的方法，即利用岩石热胀冷缩的原理，将岩壁火烧之后再迅速浇上冷水，使岩石酥裂，以利开凿。

随着隧道技术的不断发展，现代中国公路建设中，已广泛采用挖掘隧道的方式穿越山岭、河流和海底，以缩短线路里程，提高道路技术标准，公路隧道已成为一种重要的交通基础设施。

中国有一部辉煌的隧道建筑史，石门隧道用今天的技术建造非常容易，但它修建的当时，连火药还没有发明，因此它的建造古法被专家们称为“石门悬疑”。

2005年11月，几位研究古栈道的专家和学者相约聚集在一起，他们决定要用古人的方法在绝壁上开凿出一个石洞。他们为什么这么做呢？因为就是在这里，1900多年前，在火药还没有发明之前，古人曾经开凿出了世界上第一条人工隧道。那么古人是用什么方法开凿隧道的呢？这个方法确实有效吗？至今为止，这还是一个千古悬案，看了今天的节目，也许您会有一个清晰的了解和认识。

地点：陕西省汉中市褒河谷口

郭荣章： “都是按古人这个方法来试的，如果成功了，就是验证古人这个说法是对。”

从古至今，这条河的名字就叫褒河，沿褒河上溯，就会一直追寻到她的发源地——秦岭的太白山南麓。而在太白山北麓，一条斜水与褒河同源，流向褒河的相反方向——关中。

早在两千多年前，古人就沿着褒斜二水开辟了一条褒斜栈道。

秦岭，自古就是南北交通的大障碍，蜀道难难的就是秦岭，而褒斜栈道就是穿过秦岭沟通八百里秦川和巴蜀天府之国的主要通道。

在褒斜栈道的起点，当时的人们创造了一项至今还让人不得不叹服的奇迹——世界上第一条人工穿山隧道。这就是石门。

郭荣章：“它的宽度是4米，汉代的车辆是1米5，所以两个车在里头还可以让路。再一个大量的记载：穹隆高阁，有车辚辚。是通车的”

这条石门隧道长16米，高宽各约4米。在今人看来，这是一个微不足道的工程，可是在火药还没有发明的汉代，距今已有1900多年，那时的人们是怎样开凿这条隧道的呢？

《石门颂》是刻于石门隧道洞内的一幅摩崖石刻，它记录了东汉永平四年，也就是公元61年，汉林帝下诏开凿石门的这一重大事件。但是，这份记载，包括原石门洞内的所有石刻，都只是记载了石门凿通的这个史实，对于如何凿通石门，是用什么方式凿通的，以及用了多长时间凿通的，却只字未提。

铁器的发明大约在春秋战国时期，石门隧道的开通是在东汉末年，那时侯已经有了铁器，那么古石门也是用铁器凿成的吗？

在古石门所在的褒河谷口，我们特意用刚钎试了试当地的岩石。这里的岩石异常坚硬，刚钎打在岩石表面，十几下以后，表面上还依然只是一个白点。

郭荣章：“这里的石头石英含量很大，这个白的，几乎是纯石英，石英的硬度在石头里是最硬的。”

在1900多年前，炼铁术还很落后，更不要说钢钎了。假如用这种办法开凿一个16米长，高宽各4米的通车隧道，工程量简直是不可想象的！古人该不会是用这种方法开凿石门的吧。

1969年，石门水库修建，原石门遗迹淹没在几十米深处的水下。古老的石门消失在人们的视线中，而它的开凿之谜却一直留存在一些学者的心目中挥之不去。20

古石门究竟是采用什么方法开凿的呢？清代文人贾汉复有一首关于修栈道的诗，其中记载到，当时修栈道曾经采用过一种火烧水激的方法，就是利用岩石热胀冷缩的原理，火烧之后再迅速用水浇，这样岩石就会酥裂，甚至会变得像切豆腐一样。

那么古石门的开凿也是采用这种方法的吗？

郭荣章：“早在战国时候李冰就用过这个方法修都江堰，这个石门还是沿用古法，火烧水激，但是没有实验过，我们在研究过程当中，不能回避这个问题，现在要本着科学的态度，我们来做这个实验。”

“蜀守冰，凿离堆”，传说李冰就是用火烧水激的办法凿开离堆，修成了都江堰。古石门开通40年之后，后汉书中也有“烧石翦木，开漕航道”的记载。据此推测，古石门也应该是采用火烧水激这个办法，但是，有的学者却对此提出了质疑。