中国服役时间最久的空军女飞行员武秀梅最后停飞于1984年

2012年是新中国女子飞行员首飞六十年，《国防有约》邀请到了中国首批女飞行员武秀梅女士讲述她的蓝天经历。

那是1951年，抗美援朝战争爆发以后，为了响应祖国的号召，我从学校瞒着父母报名参军，来到了中南预科总队，参加军事政治训练。当时的航校的条件是比较艰苦的，住的就比较差多了，14个人睡一个大通铺，挤在一个床上。这个飞机是缴获的，美国的PT19和日本的双发99。飞机到处打的是补丁，东拼西凑的拼起来的那么几架飞机。飞机上没有无线电设备，教员跟学员前后座通话时候，靠一根橡皮管子来说话，落地起飞没有塔台指挥，就靠信号员，打白旗你可以落地，打红旗就不准落地。另外的话，那个学校那时候也比较艰苦，没有像现在有模拟机，那时候没有。那怎么办呢？像起飞保证方向，我们就是两个人，就要互相对着脚登；那个着陆的时候，要拉杆动作怎么办？就靠两个人手臂当驾驶杆，你拉我，我拉你手，来练这个着陆动作。就在这样困难的情况下，我们用了7、8个月的时间，飞完了两个机种，以优异的成绩，从航校毕业了。

建国初期，航校的设备条件艰苦异常，而对飞行员的素质要求又十分严格，为达到标准，姑娘们以顽强的意志和不懈的坚持，克服了重重困难，以超乎常人的艰辛付出，换得了最后的全部合格。

武秀梅：领导就说了，绝不让一个同志掉队。那个时候大部分身体还都是可以的，主要是平衡机能，平衡机能不好就是吐，有的同志吐得比较厉害。他不喜欢闻汽油味，闻不惯，所以他就上飞机吐。再一个他属于平衡机能不好造成的，当然这是少数，大部分都还是可以的。如果有这样情况怎么办？捏着耳朵，围绕着地转。锻炼这个平衡机能，左转右转锻炼平衡机能，慢慢的他也就适应了。汽油味不行的话，就弄点汽油，弄个手巾上沾上一点，没事就闻一闻，慢慢慢慢他就适应了。所以说跟上队伍，没有因为这个影响飞行。当时我们就想了，困难再大，也没有我们决心大，一定要为中国妇女，在航空事业上开辟一条道路。
由于在学习训练中表现突出，武秀梅和其他几名战友被安排在1952年3月8号妇女节这一天，代表中国女飞行员首次驾机飞行，并飞越天安门，接受首长和世界人民的检阅。

国家领导人亲切地接见了她们，毛主席语重心长的跟姑娘们说：一定要训练成人民的飞行员，而不要当表演员。虽然过去六十年，武秀梅仍然记得老一辈国家领导人的教诲和嘱托。

武秀梅：因为像这样飞越天安门这个事情，一般是在国家重大的节日，有飞机通过天安门的。像我们三八这个节日的话，驾机飞过天安门，那是不一样的，所以特别感到自豪和骄傲，反正是那就是激动的流出了眼泪吧。主席的谆谆教导，就是希望我们能成为一个真正的飞行员，不要当个花瓶。培养出来确实不容易，国家花费了很大心血，当时国家比较困难，困难的情况下。培养出来了，你们就是要真正的，跟男同志一样，来保卫祖国、建设祖国，执行党交给的各项任务。这才是主席对我们的希望。

受阅典礼后，武秀梅奉命加入空军航空兵部队，活跃在空军一线长达30多年。她的航迹遍布祖国各地，既驾驶过运输机参加抢险救灾，也承担过专机任务。面对突发性事件和自然灾害，她总是以最快的速度到达救灾现场，将救灾物资及时运到灾区。

武秀梅：因为到部队以后，我们技术上还不是很成熟。按照主席的教导，我们还要继续的提高，来适应国家和部队担负的任务。因为提高技术以后，我们不管在白天，还是晚上，简单气象，还是复杂气象。我们都能够担负党和国家，交给我们的各项运送首长、抢险救灾、协助部队转场和科研试飞，这些任务我们都能完成。那么其中的话，就举一两个例子吧。

唐山大地震，大地震以后当时早上大家都在睡觉的时候，突然感到这个床都掀起来了。后来有领导就命令我，派一个机组，就是要到唐山送大军区工作组，李副参谋长。它这个地方全部瘫痪了，没有指挥的，所以这时候大军区派人去指挥抗震工作。前面没有导航台。我利用后方的通县的导航台，可以背航，可以检查一下航机。另外的时候，能看到地面的时候，可以看看根据时间，根据距离可以看看在什么位置；如果看不到地面的时候，那就是利用导航台，来修整航机。到了唐山一看，昔日的唐山很繁华的，今日一看就是说非常惨，就是一片废墟了。而且当时余震还不断，还下着小雨，6个人，就我一个女同志。

第二件就是61年，大同煤矿爆炸的事情，因为当时正在上下班，交接的时候，所以人家很多就堵在那个井下，这时候急需要抢救。当时我们接到命令，就是说要派飞机去大同，去救援去。大同的条件，就是说机场一个是跑道比较短，再一个气象条件不好，气象条件超过我们的飞机极限。我们飞机极限侧风90度，8米就可以了。当时的阵风达到11米，一般的情况下，是不能放飞的。但是特殊情况下，为了任务，也是要去的，还有其他的同志，也参加这次救援工作。当时因为在这种情况下，我们机组就经过认真的研究、详细的分析，这种情况我们应该怎么把这个任务完成好。跑道比较短，那么就利用短场落地的方法，就是小下滑角，一进跑道就赶快落地，当时气流又不好，侧风大，右座就协作一下，来配合。最后我们这个飞机，安全降落。在我们前头也有飞机出了问题，但是阶级兄弟在这种情况下的话，就不考虑这一情况了是吧，你能完成这个任务就一定要去，所以说当时把这个任务完成好了。虽然比较累，但是阶级兄弟得救了，我们非常高兴。

身为新中国首批女飞行员中的杰出代表，武秀梅始终把飞行放在第一位。为了祖国的蓝天，为了新中国的飞行事业，年轻的她不得不牺牲了许多属于个人的幸福，家庭、父母、孩子，都曾为了她的飞行而让路。

武秀梅：我是我们那一批，倒数第二个结婚的。我和我爱人是从52年相识的，分配到一个机组里，共同的执行任务、生活，所以慢慢慢慢的，从相识到相知到相爱。这时候因为他领航技术也是比较好的，很什么的。执行过很多很多任务。这人也是比较很忠厚，结婚以后他那时候因为工作需要，后来空军司令刘亚楼决定要改装地面引导。所以那时候他被选上了，先到了杨村，后来到了静海。因为我结婚2年没要小孩，我到61年才生了老大。在这期间，他都在外地，我们那时候就是分了三个地方。后来我到沙河去了，他到静海，家留在西郊三个地方我们那时候要求就是说，一个是晚婚，这是为了飞行事业。第二个要少生，少生就是说，我们一般都是一个到两个，起码间隔四年以上，怀孕期间我们最少是飞到5个月，有的还可能长一点，目的就是为了少影响飞行。那么怀孕生了小孩以后，45天跟地面工作人员一样体检，然后回部队飞行执行任务，所以说家虽然在机场，那个还可以，一个礼拜还可以回去，后来到了沙河以后，也是这样，也只能一个礼拜回去看一次。但有时候执行专机任务的时候，到外地了有时候半年，三个月的时候，这时候就没准了，有机会就回来看看，没机会孩子就交给保姆来看，反正家、孩子都交给保姆了，我那时候也挺放心的，后来到了66年，我们又在一起了。

在20世纪六七十年代的文革岁月，除武秀梅以外的其他女飞行员们，在那段特殊时期里因为各种理由而被停飞，武秀梅兢兢业业，一直坚持到最后。

武秀梅：我既惋惜，但又感到我责任重大。因为只有我一个人了是吧，我担当这个任务，一定要完成她们没有完成的事业。要把这个工作搞好，不要因为自己工作没有做好出了事情，而去影响这个飞行是吧。所以我还是非常的兢兢业业，还认认真真的，把这个任务完成好，一直到了53岁我才停飞。

回首往昔三十多年蓝天生涯，武秀梅对女飞行员这一身份的认知，已经有了更高的升华。她也向年青的战友们提出了一位老飞行员的希望。

我们那时候条件是比较艰苦的，飞机也好，条件也好，比现在要差多了。现在不管物质条件也好，飞机都是比较先进，这样的话，我觉得她们应该就是说，比我们那时候应该飞得更高、更远、更快，我是这么希望的。因为现在这个情况，跟过去不太一样了是吧。那么我是希望她们就是说，对这个飞行事业，要非常非常热爱。这个事业不是你光看它很荣誉，应该是对你的技术，应该更好的钻研，把技术提高，能够为国家，为人民做出更大的贡献。

另外我觉着就是说，你这个遇到困难的时候，就是一定要非常的执着，坚持就是胜利嘛，你就是不要中途了，你感到遇到困难了，就感到不行了，或者不合乎自己心意了，跟个人利益发生矛盾的时候，在这种情况下，一定要很执着的，坚持搞这个飞行，坚持下去。