中国第一座公路铁路两用的跨海大桥在是浙江宁波大榭跨海大桥

现在的大榭岛，呈现的是一派生机勃发的繁荣景象。然而，令人难以想像的是，20年前，大榭却是一个默默无闻的渔村孤岛——交通非常不便，往来宁波摆渡过海，岛上没有一条像样的水泥路……

1993年3月5日，国务院批复同意中信公司成片开发大榭岛，实行国家级经济技术开发区政策。同年11月，大榭开发区管委会和中信大榭开发公司宣告成立。从此，大榭开发建设的大幕在这座沉寂了千百年的渔村小岛上徐徐拉开。大榭岛的开发走出了中国第一个由企业成片开发之路。

（图：宁波大榭大桥，摄于2007年）

为了化解交通难题，加快国家级开发区的发展，中信大榭开发公司投资2000万元，于1994年7月1日开工建设我国当时首座跨海钢铁浮桥——大榭跨海浮桥，同年12月28日建成通车。浮桥呈南北走向，位于大榭本岛榭南喜雀礁与北仑区柴桥镇穿山工程船大队2号码头东侧约200米处之间，横跨黄峙江。但浮桥的功能有限。为了彻底解决靠船摆渡的陆岛分离状况，大榭跨海大桥提上建设日程。

大榭跨海大桥于1997年4月18日开工兴建，总投资达4.5亿元，当时是浙江省和宁波市的重点工程之一，也是宁波大榭开发区建区以来最大的基础设施项目。
经过大桥建设者的周密设计和精心施工，2000年6月24日凌晨，大榭跨海大桥顺利合龙。2001年4月28日，大榭大桥建成，大榭跨海浮桥拆除。

站在山上俯看，大桥雄姿一览无余。据介绍，整座大桥由主桥、北仑岸公路引线及大榭岸桥头立交组成，主桥桥面宽28.2米，居中为单线铁路，两侧为汽车双车道及人行道，3000吨级轮船可在桥下自由通行。它是全国首座公路与铁路合建于同一平面上的跨海大桥。

作为大榭开发区与宁波内陆连接的唯一通道，大桥的建成引领大榭对外交通进入了半岛时代。英国BP、日本三菱化学、中国石化、中国石油、中国海洋石油等世界500强企业和烟台万华、香港招商国际等知名企业纷至沓来。目前大榭岛基本形成西部通用码头群，北部集装箱、液化天然气、液体化工码头群，东部矿石煤炭、液体化工、液化石油气、原油、重油、成品油储运中转码头群的格局，初步奠定了大榭作为华东乃至全国的重要能源、原材料物流中转基地的地位。